Edelbrock化油器工厂内部之旅隆隆
时间：2022/09/22 19:37:56 编辑：
Edelbrock化油器工厂内部之旅
化油器是一种古老的装置。电子燃油喷射的模拟前驱设备运行良好，但到1990年代初，化油器大部分已被新车淘汰。您会认为，制造化油器的工厂也将灭绝，而制造盒式磁带，胶卷和打字机的工厂也将灭绝
但是，每个工作日在北卡罗来纳州的桑福德，大约有100名员工在克莱德·瑞恩大道上的白色大大楼内穿梭，并开始建造四桶Edelbrocks。如果化油器已经熄灭，没有人告诉埃德布鲁克，该公司每天约生产450只。
事实证明，我们仍然需要化油器，原因很简单，我们仍然要驾驶足够老的汽车来安装化油器。化油器会磨损，堆积和变桨。当怀疑有碳水化合物时，更换它比对内部迷宫进行故障排除要简单得多。
拆下旧的碳水化合物，拍上新的碳水化合物，旧车又恢复了正常运转。它是您将要花费不到$ 400进行的更令人满意的升级之一。因此，Edelbrock工厂得以持久。
工厂经理Todd Belcher说：“我们的计划是每天生产400台，但我们会继续增加。” 主体和气喇叭来自弗吉尼亚州的阿巴拉契亚铸造产品，但其中一些冶炼工序在这里进行处理，即锌文丘里管。
贝尔彻说：“空气和燃料在那里汇合在一起，因此我们希望对此有很多控制权。” 锌锭托盘位于工厂的一端，等待变成文丘里管。在不远的地方，有一个工作站，清理车身铸件，用手将锉刀上的雨水清除掉。这里的机器人不多。
但是，有很多很酷的旧机器，其中许多可以追溯到1960年代甚至更早。例如，Jones＆Lamson型号PC-14A光学比较器和测量机用于对组件进行抽查，以确保其规格正确。组件主管Chuck Powers表示：“它基本上可以投射光线，并在屏幕上投射阴影，但精确到千分之几英寸。” “它老了，但是行得通！”
该声明也可能适用于此处的许多其他机器。“走道式”机器看起来像是从一个古老的疯狂科学家实验室里出来的，电钻的方阵指向不同的角度，润滑剂软管和电线在它们的后面张开。这就是Edelbrock在化油器内部创建精确而复杂的通道的方式。
贝尔彻说：“这台机器只能做一件事，但确实做得很好。” “如果您尝试使用CNC机床来执行此操作，那将是永远的。” 附近是塞子和泄漏站，外部通道被塞住并进行了泄漏测试。为什么会有多余的孔？因为机器无法在角落钻削。因此，当您创建内部通道时，
一旦对车身和气喇叭进行适当的调校，它们就会进入洁净室进行最后的组装，这意味着精确安装了组成化油器的微小零件的混杂阵列。而且还有许多喷射器，指针，弹簧和浮子，它们的排列方式都是这样，当您转动钥匙或将油门埋入地面或滑行到停车时，旧款雪佛兰350上方的埃德尔布罗克可提供适量的燃油。工作站根据任务的难度进行颜色编码，从绿色到红色。
整个过程中都有质量控制检查，包括确保机器本身符合规格的检查，但是最后一个房间是在装箱装运之前检查成品的地方。不可避免地，某些碳水化合物会绕道而行，以进行进一步的工作，但大多数会返回主层，并按途发送。
毗邻该区域的是工厂内工厂。您知道购买新零件时有时会变成核心吗？这是您的Edelbrock碳水化合物芯进行重建的地方。尽管流浪汉碳水化合物具有通配符性质，但Belcher表示，质量控制过程在某种程度上，在重建过程中更加直接。他说：“你知道他们在某个时候工作了。”
也许Edelbrock不会像以前那样建造许多化油器，但是该业务仍然是一个持续的问题。制造化油器不需要超现代的工具，大部分的研发工作都是在50年前完成的。
虽然工厂可以启动并建造水泵或进气歧管，但主要工作仍然是启动Edelbrock四桶，1405和1406和1906年代。贝尔彻说：“这个地方随着化油器的发展而发展，而且他们做得很棒。”
没有人认为化油器必定会永远存在，但很久以前就错误地预言了它们的消亡。鲍尔斯说：“当我开始从事这项业务时，他们告诉我，我们可能还要再制造碳水化合物两到三年。” “那是在1993年。”